南宁优化公交线网 8部BRT站点电梯下月可投入使用

南宁BRT1号线开通后，给沿线交通秩序带来了明显改观，但也因为市民的不习惯引发不少争议，由此成为公交线网优化调整征集意见时的焦点。但开通至今，BRT 1号线的准点率、舒适度和客流量也让这种交通方式得到不少市民的逐渐认可。据介绍，4个BRT站点的8部电梯，计划7月完成安装施工，全部投入使用。

8部电梯7月完成安装

昨日上午，在B10长堽路中站和B11十七中站天桥两侧看到均有电梯正在安装。这两个站点的电梯目前建设进度最快。

南宁BRT开通后，市民可以通过人行过街天桥进出站，既安全又便捷。但也有不少市民反映，进站天桥太高太难爬，没有电梯使老人及推婴儿车或携带大件行李的乘客很不方便。尤其是沿线部分站点，出行主力为老年人，这一反映更加强烈。

“其实BRT最初设计时已经考虑到了电梯的问题，但最终受制于道路宽度、地下管网迁改等客观因素，导致没能安装。”南宁市交通运输局相关负责人表示，目前BRT 1号线已确定在人流量大且没有斑马线进站的广西展览馆站、第四人民医院站、长堽路中站、十七中站4个站点加装8部垂直电梯。电梯安装在天桥两端。所有电梯于下月完成施工，投入使用。

日均客流量增长

“BRT 1号线刚开通时，市民一时间无法接受它带来的交通变化。像私家车通行速度变慢、上下天桥不方便等，都是市民反映的集中点。”南宁BRT相关负责人坦言，作为一个新生事物，BRT刚刚进入市民生活时颇受争议。

“确实给私家车出行带来了一定影响，但城市的发展必须遵循公交先行的理念，如果每个人都使用个人交通工具出行，再多再宽的路都会堵车。”市交通运输局公交科王仕国表示，BRT 1号线开通后对沿线交通秩序也带来了改观。“连电动自行车事故都少了很多。”南宁BRT相关负责人表示，“经过一段时间的运营，现在市民接受度高了很多。”

据介绍，BRT 1号线开通后，给南宁火车东站与火车站之间的公交车出行带来了翻天覆地的变化。曾经负责两个火车站之间运输的7路公交车，平峰期运行需要50多，高峰期需要1个多，日均客流量只有7000人次。BRT 1号线开通后，7路车停止运营，改由B01路公交车承接两个火车站的乘客运输，所需时间缩短至三四十，日客流量也增至1万～2万人次。

沿线公交线将继续优化

目前，南宁BRT 1号线通道内共有23条公交线路，沿线还有17条公交线路会借道行驶BRT专用道。这条从火车站到火车东站的BRT线路，有一半设在人车密度都很大的中心城区。今年BRT沿线公交线网优化也将继续进行。

“原则上来说，会尽量让沿线的公交线路都进入BRT通道行驶，避免公交车在有BRT通道的前提下还要占用道路资源。”王仕国介绍说，经过今年的线网优化后，将有更多线路进入BRT通道，而这些线路的行驶速度也会因此有所提高。

此外，根据南宁市推进政府和社会资本合作（PPP）工作领导小组办公室公开发布的2016年南宁市本级PPP三年滚动储备项目开发计划，BRT 2号线将于今年开工明年完工。这条线路将西起银海大道，东至园博园东门区（邕宁）。而BRT 3号线将在2018—2020年建设。这条线路北起火车东站，经过广西体育中心，在玉洞大道与2号线连接。